杨浦区新闻办介绍，上海内环高架路开启了“年轻化改造”之路，上海内环高架设施提升和功能完善工程（中山北一路-四平路、政本路-周家嘴路）于9月8日零时30分真正开始启动，仅短短一个月左右的时间，“外圈”阶段的施工便即将完工。此次工程分为外圈和内圈两个阶段施工，后续将实施内圈改造，计划于今年年底完成全部施工作业内容。工程“短平快”背后有哪些“秘密武器”？一起来看看↓

  位于杨浦区的内环高架政本路至周家嘴路段改造为了尽可能减少施工对沿线居民生活造成的影响，整个工程建设项目要求用“短平快”的模式迅速完成。

  10月13日上午，这段主线米的外圈整体的结构已经基本完工。据悉，这里白天不封路，不影响市民正常出行，仅在夜间23点到次日清晨6点的时间段短暂封闭高架。即便如此，整个施工全套工艺流程也仅耗时约1个月。而在去年，688米的内环高架路四平路至政本路试验段外圈改造施工，也只用了1个多月。工期不断缩短的背后，首先得益于高科技材料的运用。

  据工程技术负责的人介绍，普通混凝土基本三天左右才能干，现在采用的超高性能混凝土2个小时内速干。

  此外，在不影响内环高架交通顺畅的前提下，施工路段通过对原本车道的“微缩”，开辟出1.5米宽的施工区域，确保现状车道数量不变，满足通行需求。车道分、合流处匝道及主线临近匝道两跨则将安排在车流量比较小的周末施工。这样的好处是大型设备不用每天上下高架，节省人力时间，而且噪音大的工程建设项目可以白天进行施工。

  据悉，针对内环高架结构设施老化、运行压力激增、智能化设备相对落后等明显问题，此次施工内容主要为主线防撞墙原位凿除新建、匝道防撞墙外包铝板、桥面铺装重做、声屏障改造、伸缩缝更换、支座更换、排水设施更新、结构破损修补等，并增设桥梁健康监测设备、车辆动态称重抓拍设备等。同时，在保证安全的前提下，还将注重环境美化和景观效果的提升。

  在崭露新貌的内环高架完工路段，车流像往常一样穿梭，不同的是，开车驶过的市民们惊奇地发现：“车子不跳了！”

  这是因为采用了新型环保降噪收缩缝，伸缩缝表面为高强度橡胶耐磨层，内部设置伸缩体支撑钢板及高分子阻尼材料，可以使车辆经过的时候噪音降低6-8分贝，而且避免车辆跳车现象，高架两侧的声屏障也进行了更换，声屏障柱体及下罩板采取不锈钢材质，隔音层采用1cm厚的夹胶钢化玻璃，逐步降低噪音的影响。降噪是此次“年轻化改造”设计的首要原则。

  由于项目地处市中心，沿线以学校、商业和居住区为主，文明施工要求远高于其他常规项目。为此，项目团队使用低影响破拆技术—超高压水射流破拆系统，不仅降噪，而且降低了粉尘对环境的污染。

  此外，本次设计的高科技含量十足，亮点满满，还引入了绿化自动滴灌系统、桥梁健康监测平台及车辆称重系统、通过敷设加速度传感器、位移计，采用机器视觉识别定位技术实现对内环高架的数字化升级。

  内环高架的前世今生，离不开无数市政建设者辛勤的付出，也总结出了很多推进工程建设的宝贵经验。为了凝心聚力助推工程建设跑出“短平快”的“加速度”，在项目推进更新改造的同时，成立了“党建联盟”，同时，项目方聘请6位工程沿线居民担任文明施工监督员，和居民区建立润滑的沟通机制，将市政设施建设工程打造成“民心”工程。

  在这一个多月的施工期间，工程一直平稳有序。这次施工有了监督员制度，和周围居民建立了很好的沟通联系。

  上海内环“年轻化”改造项目慢慢的变成了探索城市交通基础设施更新的先行者，有望在未来形成可复制可推广的经验。一起期待“家门口”的变化吧！

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