二环线汉口段二七路高架桥日前经过正式竣工检验，具有通车条件，本月底将与二七长江大桥同步建成通车。

  二七路高架桥起于竹叶山立交，经二七路至制造大路结尾与二七长江大桥汉口引桥对接，全长1586米，双向6车道。该高架桥装置有总长约2000米的声屏障。

  武汉长江大桥坐落湖北省武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，也便是常说的龟蛇锁大江。武汉长江大桥是我国在万里长江上建筑的榜首座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其间正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，基层为双线米，两列火车可一起对开。上层为公路桥，宽22.5米，其间：车行道18米，设4车道;车行道两头的人行道各2.25米。桥身为三联接连桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮飞行无阻。起了很大的效果。

  正桥的两头建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯招供上下。隶属建筑和各种装修，均极和谐精巧，整座大桥反常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面观赏，瞭望四周，整个武汉三镇连成一体，也打通了被长江间隔的京汉、粤汉两铁路，构成完好的京广线，使人心旷神怡，思绪万千，真是“一桥飞架南北，通途变通途”。

  武汉长江大桥于1955年9月1日开工制造，于1957年10月15日建成通车，大桥的制造得到了其时苏联政府的协助，苏联专家为大桥的规划与制造供给了很多的辅导，可是中苏关系决裂之后，苏联政府就撤走了悉数专家，最终的建桥作业是由茅以升先生掌管完结。

  武汉长江二桥坐落武汉长江下流6.8公里处。它气势雄伟、线条流通、份额和谐、主塔挺立挺立，并以它高明的技能和美丽的造型成为武汉市的新景象和标志性建筑。

  长江二桥区全长4678米，其间正桥1877米，设六车道，日通车才能为五万辆机动车，汉口下桥处建成3层互通立交。通航净空为24米，比现在武汉长江大桥和南京长江大桥的规划规范高出6米，是国际上榜首座主塔敦立在深水区 的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。这座桥主跨400米，在国际上已建成的同类型桥梁中独占鳌头，浩大的深水根底以及施工所选用的大型钢围堰，根底钻孔桩直径，钻入砾岩层深度，均创下全国之最。斜拉桥面宽度29.4米，制造者们研制出国际斜拉桥制造中跨度最大的8米牵索挂篮梁体悬浇施工渠道，两次改写悬浇梁体施工国际纪录，并创下多项“国际榜首”，有二十多个首要技能指标到达国际九十年代先进水平。

  武汉长江二桥的建成，完毕了“三镇交通一线牵”的前史，它与武汉长江大桥相照应，组成了28公里的武汉内环线平方公里的富贵区域，衔接铁路、港口、民航、机场，穿越武汉的四条国道及十条省干线，这条气势磅礴的城市跨江内环线，构成了武汉市内交通平面立体并重、江河两岸三镇贯穿格式，关于促进长江经济带的经济繁荣，加速武汉、湖北甚至周围省、市的经济发展，具有很重要的现实含义和深远含义。

  武汉第三座跨江大桥—武汉市面向21世纪的一篇力作，即武汉白沙洲长江大桥，1997年5月开工，2000年9月9日正式通车，历时约40个月，工程总出资11亿元。

  白沙洲长江大桥坐落长江大桥上游8.6公里处，横跨我市洪山区青菱乡和汉阳区江堤乡，北接318国道，越汉水，经316国道、107国道，通成都、、兰州;南连107国道，经武黄、沪蓉高速公路，达上海、福州。大桥全长10公里，桥长3586米，正桥长2458米。

  白沙洲大桥撑起了武汉城郊快速线———中环线“龙骨”，它又像一条金项链，把武汉经济技能开发区、武汉东湖新技能开发区、武汉吴家山台商出资区一线串珠，时空拉近。大桥首要分流货运和过境交通，将削减市区废气、尘埃、噪声污染。 大桥桥面净宽26.5米，双向6车道。无非机动车道和人行道。规划时速每小时80公里，日通车才能5万辆，饱满才能6万辆。

  武汉军山长江公路大桥坐落武汉关上游28公里 处，是京珠、沪蓉两条国道高速公路跨过长江的共用桥梁，也是武汉市绕城高速公路的过江工程，总出资13亿元。主桥为5跨接连双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径为 48m + 204m + 460m + 204m + 48m ，倒Y型塔高 163.5m ，桥面全宽 38.8米 ，设双向6车道，是其时我国最宽的公路桥。该桥于1998年12月开工制造，2001年12月建成通车。

  京珠高速公路湖北段是国家“两纵两横”国道主干线的一纵——北京至珠海高速公路的重要组成部分，也是湖北省初次使用国际银行贷款、制造尖端规划、技能规范最高的跨世纪雄伟工程。它包含湖北北段、军山大桥和湖北南段三大部分，全长339公里，概算总出资122.6亿元。

  提早一年建成通车的224公里的京珠路湖北北段和5公里的武汉军山长江大桥，于1998年末相继开工制造，概算总出资81.2亿元。它在湖北省榜首次大规划选用沥青混凝土路面，榜首个将高速公路土建工程与服务设施、机电工程一起规划并一起制造，榜首次进行完善的路基路面排水体系、超限运输体系模块规划，榜首次制造长江上两条高速公路共用的最宽桥梁。工程交工检验依据成果得出，这两大工程分标段合格率、优良率均到达100%，均以其内涵质量优、外观形象美、科技含量高、环保功用强、文化氛围浓，而被称为“精品工程”。

  武汉长江五桥,又叫武汉阳逻长江大桥,坐落武汉市东北郊，上游距武汉关约30公里。北岸为新洲区阳逻镇，南岸为洪山区向家尾村。大桥全长10公里，由2.7公里长主桥，7.3公里长接线及一处互通式立交构成。主桥及引桥面净宽33米，接线米，沥青混凝土路面。按双向6车道、全封闭、全立交高速公路特大桥规范规划制造。2003年11月07日开工,2007年12月26日建成通车,工期4年。

  武汉阳逻长江大桥是武汉长江的第五座大桥，是国际第八大、国内第四大悬索桥，这也是武汉首座一跨过江悬索桥，大桥选用了多项立异技能，霸占了八大技能难题。是国家“十五”期间交通重点制造项目，是京珠、沪溶国道主干线武汉绕城公路东北段的重要组成部分和操控性工程，也是湖北省规划制造的“六纵五横一环”公路主骨架的重要组成部分，2002年10月正式获国务院同意制造。大桥全长10公里，由2.7公里主桥、7.3公里接线及一处互通式立交组成，大桥主跨为1280米双塔单跨钢箱梁悬索桥，按双向六车道、全封闭、全立交高速公路特大桥规范规划，桥面净宽33米，规划车速120公里/小时。

  在四年制造期内，中铁大桥局发挥集团科学研究、勘察规划、工程项目施工、机械制造“四位一体”优势，霸占了八大施工难点。在锚碇根底施工中，霸占了长65米、宽60米，深度超50米，被称为“神州榜首锚”的超大体积基坑开挖、内衬、防渗围护以及立体交叉施工等四大难点，处理了超大体混凝土的灌注面临着水化热而发生裂缝的这一国际性难题;在高达165米的主塔施工中，引进了国际最先进的液压爬模体系，一起以技能立异为先导，制造出最优的混凝土协作比，使主塔柱线型操控和外观质量可谓一流;创始在大桥中选用箱形钢结构剪刀撑新技能，经过钢剪刀撑与塔上预埋钢板相焊接的衔接方法，代替了传统的混凝土中横梁结构现浇施工;克服了重达126吨超大“剪刀撑”制造、全体吊装高度达130米，并施行准确定位焊接的施工难题;在猫道架起和主缆架起中，创始了主跨、两侧边跨“三合为一”的全贯穿式“猫道”施工以及迁延索循环体系，为大桥供给了安全、牢靠、快速施工保证;采取了抢先国际的GPS卫星监测体系，建立了GPS卫星定位、封闭式连通管液位挠度测验和动静态测验等多个子体系，对大桥进行长时间健康监测体系。

  武汉阳逻长江大桥是继国内已建成的江苏润扬长江大桥、香港青马大桥、江阴长江大桥之后，国内跨度第四大悬索桥。据有关部门统计，我国在国际桥梁界的方位越来越显赫，具有国际跨径前10位的斜拉桥8座、悬索桥5座、拱桥4座、梁式桥5座。其间，已建和在建的超千米的悬索桥共9座、斜拉桥2座。武汉阳逻长江大桥的建成，充沛展现武汉作为“我国建桥之都”的科学技能实力，显示我国桥梁制造水平迈向国际先进队伍。

  武汉第六座长江大桥——武汉天兴洲长江大桥，于2003年12月奠基，2004年9月28日开工，并于2008年9月10日合龙，2009年12月26日建成通车。武汉天兴洲长江大桥是国际最大公铁两用桥，基层为可并排行使四列火车的铁道，总出资约110.6亿元人民币。这座耗资巨大的公铁两用桥建成后，将完毕武汉长江大桥独立支撑武汉铁路过江46年的前史。

  武汉到广州、北京、上海、重庆、成都、贵阳等城市，间隔均在1000公里左右， 在我国处于衔接东西、交流南北的纽带方位，但现在仅靠1958年建筑的武汉长江大桥跨过长江，铁路纽带方位受到限制。

  天兴洲公铁两用长江大桥是我国四大铁路交通纽带制造的重要组成部分，也是国际上首座具有四条并行轨迹、载荷最大的公铁两用桥。建成后，武汉将逐渐成为继北京、上海、广州之后的我国第四大铁路交通纽带。据介绍，总出资110.6亿元的天兴洲大桥是迄今武汉市出资最大的桥梁，桥基选址于武汉长江二桥下流9.5公里处的天兴洲分汊河段上，正桥长4657米，上层为公路，基层为铁路，由湖北省、武汉市与铁道部协作制造。

  这座大桥也是我国榜首座能满意高速铁路运营的斜拉桥，列车时速可达200公里。其主跨达504米，完成了我国公铁两用斜拉桥主跨从300米级到500米级的腾跃，超越了当今国际公铁两用斜拉桥中跨度榜首的丹麦海峡大桥(主跨490米)的跨度，能够一起承载2万吨的荷载，也将是国际上载荷最大的公铁两用桥。

  今天，武汉第六座长江大桥、第二座公铁两用桥天兴洲长江大桥将完成江中合龙，计划于下一年上半年建成通车。建成后，我国时速最快列车也将经这儿过江，武汉将逐渐成为继北京、上海、广州之后的全国第四大铁路纽带站。

  武汉长江七桥，又叫武汉二七长江大桥，于2008年8月1日奠基兴修，估计2012年建成。二七长江大桥地处武汉中心城区江段，坐落长江二桥下流3.2公里处，江北起于江岸武铁新江岸小区处，江南止于青山钢都花园罗家港侧。

  由中铁大桥勘察规划院规划的二七大桥，是武汉首座三塔斜拉桥，两个主跨均为616米。大桥总长度约6.5公里，包含大桥主体工程2922米及两岸疏解配套工程3585米。建成后将是国际上最大跨度的三塔斜拉桥和国际上最大跨度的结合梁斜拉桥。

  工程项目总出资约48亿元，规划基准期为100年，为城市快速路，主线米的人行通道，必要时，可改设双向8车道;桥梁净空高24米，规划最高通航水位为25.81米。大桥计划2011年7月底建成通车。

  鹦鹉洲大桥，坐落武汉长江大桥上游约2.3公里处，是规划的新内环线重要组成部分。大桥起于汉阳区江城大路墨水湖北路，向东临动物园、沿马鹦路穿拦江堤路、鹦鹉大路，跨长江至武昌，再经鲇鱼套货场、津水路接至梅家山立交，道路车道。它的建成，将把长江大桥从重负中解救出来。

  大桥规划单位中铁大桥院从技能可行视点，提出了主跨跨径为2×850米的三塔两跨悬索桥、三塔两跨斜拉桥和拱桥三个计划。其间，三塔两跨悬索桥在武汉市两江上没有呈现，该计划主缆曲线构成的概括简练、轻盈，赋有韵律美，挺立的三塔涵义着武汉“三镇”鼎峙，建成后将为江城一道亮丽的风景线。该计划桥型结构契合常理，经济性较好，施工工艺老练，技能可行性较高。

  鹦鹉洲长江大桥总出资40亿元，制造工期为30个月。主桥长约2.1公里，主桥桥面为双向8车道，道路规划为城市快速路，时速60公里。

  现在，武汉已建和在建的跨过长江通道，包含武汉长江大桥、长江二桥、白沙洲长江大桥、军山长江大桥、阳逻长江大桥、天兴洲长江大桥和二七长江大桥等七座桥梁，以及一条长江地道。其间武汉长江大桥为公铁两用钢桁架多孔桥，阳逻长江大桥为悬索桥，其他为斜拉桥。

  据专家泄漏，因为鹦鹉洲大桥坐落“万里长江榜首桥”上游缺乏3公里处，又处在“龟蛇锁大江”的城市主城景象和黄鹤楼的景象视野内，鹦鹉洲大桥桥型规划，首要抛弃了武汉桥型最多的斜拉桥，避免了近200米高的主塔对城市景象的影响。