声屏障隔声原理 依据几许声学原理 ，声响在室外是沿直线传达的，如果在声源和接纳点之间刺进一道墙体或具有必定隔声量的物体，阻挠声响的传达途径，使 得在接纳方位看不到声源接纳不到直达声，则在接纳点的声压级就会显着下降，这便是声屏障隔声原理。 有一些时分咱们没办法将噪声源彻底关闭起来，又需求较低的造价取得抱负的降噪作用。 因为声波在遇到障碍物时会发生反射现象，故在声源和接受者之间刺进密实的屏障会下降噪声。

  图片 因为声源具有动摇特性，所以总有一部分声波从声屏障的顶端绕射过去，这使得声屏障的衰减受到了必定的约束。

  图片 刺进丢失及其核算 公路上行进的车辆很多，下图是公交车在匀速状态下的频谱图，测点在车上。

  图片 刺进丢失： 在声源和接纳点之间刺进一个声屏障后，在接受点处接受到的声压级与没有声屏障时声压级的差值。 考虑到轿车发动机的A计权频谱主要以250~2000Hz最为杰出，因而交通噪声A声级的衰减量大致上可按声屏障在500Hz所发生的衰减来确认。

  图片 影响声屏障刺进丢失的要素很多，如声屏障的相对方位、高度以及方式等。 1. 声屏障的方位应尽量接近声源，这样有助于扩大声影区，来提高声衰减。

  图片 2. 声屏障越高，其阴影区越大，对声响的衰减作用也就越大，这是清楚明了的。

  图片 补白：上图所示为声屏障高度在声源和接纳者之间视野m时的声衰减量。 图线）声源间隔r和接受者间隔d均大于屏障高度h; 2）间隔r比d大得多，或许d比r大得多； 3）屏障较薄，且外表时反射体； 4）屏障长度至少比r或d中任一个大4倍以上。

  图片 从上式中可以精确的看出： 1）即使声程差很小，也大概有5dB的刺进丢失。 2）从理论上讲，声屏障的刺进丢失也就越大，但不会大于24dB。 3）在声影区， 声屏障的作用较显着；而在照明区，声屏障几乎不起作用。 4）没考虑声响从声屏障透射的影响，正常的状况，只需声屏障的透射丢失高于刺进丢失10dB，其影响可忽略不计，不然将会下降声 屏障对声响的衰减作用。 5）在屏障无限长的条件下建立，即声响只从屏障的顶端绕射，而不从声屏障的两边绕射，而实践上声屏障不可能是无限长。