声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。那对于车间破碎机也可以选择声屏障作为降噪措施，或者可以选择移动声屏障的降噪措施，方便易推易操作，不影响设备使用。

  在声屏障顶部接收点的衍射声能低于没有阻挡层的直接声能。直接声响和衍射声响的声级之间的不同称为衍射声衰减，其值由符号LAMALD和跟随和φ表明。角度上升了。声屏障的衍射衰减是声源、声接收点和声屏障的几许关系和频率的函数。

  声源中的声波通过声屏障传播到接收点的现象。穿透声屏障的声能取决于外表密度、入射角和声波频率。通过传输损耗TL对声屏障隔声能力进行点评，TL大，传输声能小。当TL较小时，发射的声能较大，发射的声能能够下降声屏障的插入损耗。由传输引起的插入损耗的削减称为传输声校对。

  使用符号和增量；Lt说。在声学规划中，TLLogisticLD要求大于10dB.此刻，传输的声能是能够疏忽的，即声屏障在路途两侧都建有平行隔声屏障，声波会在声屏障之间屡次反射，隔音板顶部绕过衍射点，会下降声屏障的插入损耗，下降反射造成的插入损耗。N波称为反射固定量，使用符号DeltaLR表明。

  为了削减反射声，吸声结构通常附着在声屏障的侧面上。反射声能的大小取决于吸声结构的吸声系数和α。，这是频率的函数。为了点评声屏障吸声结构的全体吸声作用，通常采用噪声下降系数NRC.