很多人对声屏障还比较陌生，毕竟这样的产品在市场上流通的时间并不算长。相信大多数人在高速上见过声屏障，只是不太注意这一面高高大大的和墙一样类似的东西是干嘛用的。

  公路上飞奔的汽车，特别是大货车装上几十吨的货物，行驶在水泥路面上，轮胎与路面摩擦产生很大的噪音。尤其到了晚上货车行驶速度达到120公里/小时，发出的噪音传播较远，如果公路两侧有居民居住，就会感觉特别吵。长期在这样的环境中，人就会变得抑郁、烦躁。于是人们想了很多办法，最后，在公路两侧装一道3米多高的金属板并冲孔，里面填充玻璃棉做成一堵墙，收到了良好效果，并被大家接受，所以全国各地广泛采用，这就是公路声屏障。有的地方也叫“声障墙”其实都是一种东西。

  公路声屏障也有用水泥制作的，水泥做成的声屏障单位面积100公斤，而采用金属板做成的声屏障单位面积只有16公斤。相差这样多，对运输和安装都造成不便。所以公路边的声屏障还是金属板的居多，金属板还有一个特点，可以喷涂成各种颜色，不仅能减轻司机和乘客的视觉疲劳还装点了风景，形成一道亮丽的风景线。

  那么，是不是所有的金属板都可以拿来做声屏障呢，这里涉及到噪音的一个数据“分贝”。国家对于噪音的环保标准做了区分：

  我们把所用材料达到这个标准，为设计依据。安装声屏障的目的是改善人们的居住环境。

  从噪音的特点来区分，可大致分为长波和短波。波长大于20000Hz的为长波，长波波形较长，遇到障碍物迅速发生折射，波长损失较多，所以在噪音的治理中，长波容易消减。一般而言，噪音看它的大小，研究分贝才有意义，通常人们轻声私语时为30分贝，一般交谈时为60分贝，大声吵嚷时为80至90分贝。噪音低于60分贝，我们就不会感觉吵，能被人接受。

  声屏障初期是在公路上用的，后来也有的做在现有的围墙上，节约了建造成本。有的也用在小区、医院、学校等公共场所给中央空调、冷却塔、发电机降噪。随技术的改进，声屏障的应用领域会更广泛，人们远离噪音的干扰会慢慢的少。

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