城市道路声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分所组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成公路声屏障（隔音墙）声屏障价格

  搭设操作平台。移动式操作平台采用双排脚手管搭吊装单元板设,纵向长度6m,高度2.5m,搭设在线路侧,起重机起吊移位。

  隔音屏障大多数都用在高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。隔音围挡护栏板是降低噪声，特别是降低交通噪声最常用的有效措施之一。隔音屏障大范围的应用在各种交通设施(轨道交通、高速公路、高架路桥、快速干道等)的噪声治理工程中。

  封闭式声屏障封闭式道路声屏障是指在路段上安装隧道式的隔声结构,把车辆和道路完全隔离在声屏障内,同时也把车辆行驶产生的噪声及路面反射的噪声隔离在声屏障内,大幅度的提升了声屏障的隔声效果。封闭式声屏障分为全封闭及半封闭式的声屏障。半封闭式声屏障一般上面敞开,能改善屏障内部通风、采光等,并降低声屏障的建造成本。封闭式声屏障更适合在人口密集、离噪声敏感点较近的区域使用,在高架道路上应用能取得令人满意的效果,插入损失比开放式增加2~5dB,但造价要高得多。

  道路噪声的解决方案是安装声屏障，声屏障根据安装路段的不同的，分为路基和桥梁声屏障，桥梁声屏障一般安装在公路两侧的水泥防撞墙上，根据公路防撞墙的厚度和形状的不同，桥梁声屏障也采用多种方式来进行。路基声屏障进行很常见，我们在公路边上能见到的声屏障都属于路基声屏障。

  为了保证声屏障整体美观、吸声值达到设计指标,要求采用机械加工成型，面板开条形孔要求排列整齐,开孔率不小于25%,吸声板方孔内填充离心玻璃棉,厚度50-60mm,重度48kg/m3,重度误差不超过5%,含杂量不大于3%,离心玻璃棉外用PET薄膜包裹,薄膜厚度16μm,确保吸收声音的材料防潮防水。为使声屏障达到降噪目标,实施工程单位加工吸声板时应严格按图样(图号)提供的物理性能指标控制生产,一定要满足其技术指标,否则对影响降噪效果负责。吸声板安装前颜色由该高速公路管理处**确定。g异形立柱。立柱为异形柱时,需现场定位、丈量、加工后热镀锌处理,地基梁斜向设置并与通道耳墙搭接。

  声屏障造型设计包括顶端形式及障板材料的选择,直立式声屏障易于建造和维护,但声屏障高度较高时容易给司乘人员带来压抑感,因此应考虑声屏障设计时顶部的造型,设计为弯折形、半圆弧形等结构及形式,以减少声屏障带来的不利影响。声屏障的总体结构造型应使

  三。严格控制百叶窗间距，采用夹紧方式实现间距控制。放置防护罩时，应注意避开损坏混凝土。8.2安全保证措施1。进入施工现场必须戴好安全帽和安全带。在施工现场附近作业时，必须挂好安全带。安全带要挂牢可靠，其他安全防护用品要穿好，严禁赤脚、拖鞋、高跟鞋。严格安全监督，建立完整定期安全检查制度，施工现场严格遵守安全标准

  高噪声车间与低噪声车间、高噪声设备与低噪声设备隔开；气流噪声指各种风机、空压机排气口、高压高速管道、风动工具等产生的空气动力性噪声。鼓风机、电动机等于生产无必然的联系的声源可隔离或移出室外；一般风机应改进结构及形式，选择**叶型、转速，提高装配精度和质量以降低噪声；高压高速管道发生的噪声应采取降低压差流速、减少速度缝制的措施减轻，进气口通道尽可能保持**面积和最短长度，清除管道中的障碍物，减少弯头和面积突变，改变高压高速气流喷嘴的形状等。