10月1日，合肥市轨道集团公布消息，该市在建的三条线号线一期三条单线区间隧道同日贯通；新桥机场S1线国际小镇站整体的结构顺利封顶；4号线南延线高架段声屏障安装工程完成。

  据介绍，6号线一期同日贯通的三条单线区间隧道分别是“望徽”区间左线、“蜀科”区间左线、“丰蜀”区间左线。其中，“望徽”区间左线米，盾构机自望江东路站始发，沿望江东路向东掘进，到徽州大道站接收。“蜀科”区间左线米，盾构机自科学大道站始发，沿望江西路向西掘进，至蜀山南站接收。“丰蜀”区间左线米，盾构机自蜀山南站始发，沿望江西路、玉兰大道、习友路向西掘进，至丰乐河路站接收。截至目前，6号线条盾构单线条贯通。

  新桥机场S1线国际小镇站位于金莲花路与启德路交口，为地下两层岛式车站，车站全长293.5米，标准段宽19.7米。“该站临近宝教寺水库，车站绝大部分区域位于低洼地带，需分层回填到设计标高后才能开始车站结构施工，为合肥轨道首座先回填再建设的车站。”据合肥市轨道集团的相关负责的人介绍，截至目前，合肥新桥机场S1线条盾构单线条始发。

  除了上述工程，4号线南延线高架段声屏障安装工程也于近日完成。该工程包括金周区间、周元区间、元铜区间、铜小区间，共计1668米。“声屏障可有效阻隔和降低轨道交通运行噪声，是保护轨道沿线两侧敏感区域声环境质量的一种有效措施。”该负责人和记者说，为了确认和保证声屏障的安装效果，合肥轨道严控每个施工环节安全质量。在施工全套工艺流程中，克服高温天气影响，积极开展技术攻关，创新采用了全封闭声屏障施工平台工艺。“该平台通用性强，功能性强，安全性高，有效提升了声屏障安装效率。”据悉，为保障高架段施工安全，合肥轨道采用“5”点式安全带，相较于传统安全带采用了双挂钩，并增加了对两腿的固定，确保安全高效完成4号线号线南延线通车后，将有实际效果的减少列车通过时的噪音干扰，为沿线市民提供更舒适的居住环境。截至目前，4号线南延线已顺利完成洞通、短轨通，机电装修及安装好近7成，供电工程完成近6成，弱电工程已完成4成。

  10月1日，合肥市轨道集团公布消息，该市在建的三条线号线一期三条单线区间隧道同日贯通；新桥机场S1线国际小镇站整体的结构顺利封顶；4号线南延线高架段声屏障安装工程完成。

  据介绍，6号线一期同日贯通的三条单线区间隧道分别是“望徽”区间左线、“蜀科”区间左线、“丰蜀”区间左线。其中，“望徽”区间左线米，盾构机自望江东路站始发，沿望江东路向东掘进，到徽州大道站接收。“蜀科”区间左线米，盾构机自科学大道站始发，沿望江西路向西掘进，至蜀山南站接收。“丰蜀”区间左线米，盾构机自蜀山南站始发，沿望江西路、玉兰大道、习友路向西掘进，至丰乐河路站接收。截至目前，6号线条盾构单线条贯通。

  新桥机场S1线国际小镇站位于金莲花路与启德路交口，为地下两层岛式车站，车站全长293.5米，标准段宽19.7米。“该站临近宝教寺水库，车站绝大部分区域位于低洼地带，需分层回填到设计标高后才能开始车站结构施工，为合肥轨道首座先回填再建设的车站。”据合肥市轨道集团的相关负责的人介绍，截至目前，合肥新桥机场S1线条盾构单线条始发。

  除了上述工程，4号线南延线高架段声屏障安装工程也于近日完成。该工程包括金周区间、周元区间、元铜区间、铜小区间，共计1668米。“声屏障可有效阻隔和降低轨道交通运行噪声，是保护轨道沿线两侧敏感区域声环境质量的一种有效措施。”该负责人和记者说，为了确认和保证声屏障的安装效果，合肥轨道严控每个施工环节安全质量。在施工全套工艺流程中，克服高温天气影响，积极开展技术攻关，创新采用了全封闭声屏障施工平台工艺。“该平台通用性强，功能性强，安全性高，有效提升了声屏障安装效率。”据悉，为保障高架段施工安全，合肥轨道采用“5”点式安全带，相较于传统安全带采用了双挂钩，并增加了对两腿的固定，确保安全高效完成4号线号线南延线通车后，将有实际效果的减少列车通过时的噪音干扰，为沿线市民提供更舒适的居住环境。截至目前，4号线南延线已顺利完成洞通、短轨通，机电装修及安装好近7成，供电工程完成近6成，弱电工程已完成4成。