从八桂壮乡穿越九万大山，直达多彩贵州，崇山峻岭成为贵南高铁沿线的独特风景。跨越众多水系及水源保护区的贵南高铁，途经多处生态敏感区。为践行人与自然和谐共生的理念，贵南高铁证明了速度与美景、生态与发展的相得益彰。

  2023年8月15日是首个全国生态日。习在首个全国生态日之际作出重要指示，生态文明建设是关系中华民族永续发展的根本大计，是关系党的使命宗旨的重大政治问题，是关系民生福祉的重大社会问题。

  贵南高铁澄江双线特大桥跨越都安瑶族自治县澄江国家湿地公园和澄江河二级水源保护区，是贵南高铁全线和广西现有铁路桥梁中最长的一座。澄江国家湿地公园作为国内唯一集河流、城市、农耕三种形态于一体的喀斯特湿地，现存陆生脊椎动物共251种，其中鸟类160种，包括小鸦鹃、黑翅鸢、松雀鹰等国家重点保护动物20余种。时速350公里的高铁穿越湿地公园保育区，如何把声、光干扰降到最低？

  为了破解这一难题，铁路建筑设计企业邀请相关专家多次深入实地进行勘察，详尽了解和掌握动物们对噪音和灯光反应很敏感的情况。最终，专家们要求在安装声屏障的同时，加装光屏障，有很大成效避免了高铁列车通过时对湿地内动植物造成干扰。

  2018年2月，建设者委托中铁二院工程集团有限责任公司为保育区内桥梁设计声光屏障，对屏障的用料、质量以及安装人员的资质都提出了明确要求，确保声光屏障的高质量、高效能。

  “我们在这里设计安装了广西首个声光屏障。”中国中铁北京工程局集团贵南高铁项目部副经理张涛说，“我们在澄江双线特大桥跨越澄江国家湿地公园部分和都安瑶族自治县澄江河二级水源保护区部分共安装了长3.69公里、高约4米的声光屏障，可有效阻挡列车声光，将对保护区内鸟类的干扰降到最低。同时，我们优化设计，大幅度减少了粉尘、噪声对旁边的环境的影响。”

  目前，声光屏障综合接地系统已安装好，标志着澄江双线特大桥声光屏障施工全部完成。据悉，声光屏障不仅能有实际效果的减少高铁运营对周围环境的影响，而且能预防鸟类进入列车运行范围，避免鸟类与列车发生碰撞，实现运输生产与鸟类安全“双赢”。

  春雨刚过，河池市都安瑶族自治县澄江国家湿地公园云雾缭绕、水碧天蓝。澄江河底，清晰可见的海菜花在急流下茁壮成长，远远望去，一朵朵小花散落在平静的水面上，仿佛满天星。全长15.5公里的澄江双线次跨越澄江，给铁路建设者带来了非常大的施工困难。

  公园内的海菜花是我国独有的珍稀濒危水生药用植物，也是国家重点三级保护野生植物，对水质要求极高，必须生长在无污染的流水中。生长环境一旦受到污染，海菜花就会枯萎死亡。

  为了减少工程建设对环境的影响，云桂铁路广西有限责任公司和实施工程单位优化实施工程的方案，在大桥跨越澄江国家湿地保护区的2.5公里范围内设置节段拼装梁46榀，最大跨度56米，相比常规简支梁仅有30米的跨度，可以有实际效果的减少桥墩数量。与传统简支箱梁成榀整体浇筑不同的是，每榀节段拼装梁由13节重168吨的节段梁组成。

  这些节段梁先在移动支架造桥机上进行整孔组拼，再采用环保的桥梁专用环氧黏结剂将接缝部分黏合加固，最后进行整体落梁架设，具有体积小、重量轻、无需修建专门的运梁通道、方便长距离运输等特点，可以缩短工期、节约投资。

  采用这一工艺后，澄江双线特大桥较原设计的具体方案减少桥墩34个、节省占地约2000平方米，有效保护了周边湿地生态环境。

  在保护原有生态环境的基础上，贵南高铁沿线还栽种了许多绿色植物，新打造了多个高铁生态景观。正因为始终秉持“绿水青山就是金山银山”的理念，被称为绿色生态型环保铁路的贵南高铁，方能纵情“穿越”八桂山水。

  习高度重视广西生态文明建设。2021年4月，习到广西考察调研时强调：“广西生态优势金不换，保护好广西的山山水水，是我们该承担的历史责任。”

  作为一条穿越环境保护地带的高速铁路，贵南高铁从2017年全线正式开工建设以来，始终坚持人与自然和谐共生的理念，彰显出了铁路高水平发展的速度与温度。

  针对贵南高铁广西段正线座桥梁且多数桥梁处于喀斯特岩溶发育地区、两次穿越环江及都安瑶族自治县澄江河二级水源保护区的真实的情况，云桂铁路广西公司增加工程预算，通过优化设计的具体方案、使用先进工艺、资源再生利用，共减少桥墩46个；设置污水处理池65座、声光屏障94处，最大限度削减工程主体以及施工污水、粉尘、噪声对旁边的环境、动植物和居民生活的影响。

  “要像保护眼睛一样保护自然和生态环境。” 嘱托植于心，期望践于行。随着这条穿越喀斯特地貌的高铁建成，铁路部门自觉做生态环境保护的倡导者、行动者、示范者，在接续奋斗中续写绿色华章。