某铁路客运专线日全线注册试运营。某铁路客运专线从河北省秦皇岛市某县穿过，东西走向，铁路系高架方式，间隔地上约25米，线路两边安装了用于隔声降噪的声屏障。原告张某某及家人寓居和运营农家乐饭馆、旅馆的三处房子坐落铁路南侧，与高架铁路桥墩的间隔别离约为84.4米、90.6米、117.4米。原告张某某以为，该铁路建筑进程中和运营后发生的噪声污染严重影响了其正常出产、日子，恳求法院判令被告某铁路客运专线有限公司扫除损害、补偿经济损失。

  人民法院收效判定以为，线路两边安装了用于隔声降噪的声屏障，按照《铁路鸿沟噪声限值及其测量方法》（GB12525-90）对间隔铁路鸿沟外轨中心线米处的噪声检测成果为：昼间等效声值54.3dB，夜间等效声值45.3dB；按照《声环境质量衡量原则》（GB3096-2008）对原告张某某三所房子处的噪声检测成果为：昼间等效声值别离为55.7dB、55.6dB、54.5dB，夜间等效声值别离为43.2dB、43.5dB、42.2dB，未超出《铁路鸿沟噪声限值及其测量方法》和《声环境质量衡量原则》所规则的限值。2019年12月，天津铁路运输法院作出判定，驳回原告张某某悉数诉讼恳求。宣判后，原告张某某对判定不服提起上诉。北京市第四中级人民法院于2021年3月作出判定，驳回上诉，维持原判。本案中铁路噪声虽未超越规范，但的确对群众日子发生必定影响，且触及面较广，为保证案结事了，为大众带来更安定日子，天津、北京两地法院充沛的发挥司法能动性，联合当地开展和变革委员会活跃敦促被告承当企业职责，出资为铁路沿线区域安装了隔声窗，从本源上化解了胶葛。

  本案是一同跨行政区域统辖的铁路专属民事案子，当事人别离是津冀两地企业和居民，案情杂乱，时间跨度大，且触及社会广泛重视的生态环境保护问题，司法审判作业面对较大压力。案子通过天津、北京两地法院一同尽力，终究案结事了，原告服判息诉。诉讼期间，承办法官屡次前往现场勘查，了解铁路沿线设备设备及隔音降噪状况，并活跃与当地开展和变革委员会交流解决方案。被告在两级法院的敦促下，与当地开展和变革委员会交流、洽谈，终究成功签订了某铁路客运专线工程秦皇岛区域隔声窗办法托付施行协议，实在承当起企业的社会职责，为铁路周边居民发明了更好的日子环境，更好地服务和保证京津冀区域协同开展。