公司在08年开始进军声屏障行业，我公司集高速声屏障系类、铁路声屏障系类、市政声屏障系类以及钢结构生产，设计，加工，制作，安装为一体企业。企业具有声屏障面板自动下料、面板冲孔压弯、表面静电喷涂、H型钢自动埋弧焊接四条的自动化生产线根。

  1）依据路途与防护方针之间的相对方位、周围的地势地貌，可以静心挑选几个隔声屏障的设置方位。公路隔声屏障一般设在路途路缘石外起码1m处。

  2）依据铁路规划规则，铁路路堤隔声屏障应设于路肩上，并契合铁路工务工作需求；路堑隔声屏障宜设于堑顶外侧，桥梁隔声屏障应设于工作通道栏杆处。

  3）依据路途与防护方针之间的相对方位、周围的地势地貌，应挑选隔声屏障设置方位。挑选的准则或是隔声屏障接近声源，或许接近受声点，或许可利用的土坡、堤堰等障碍物等，力求以较少的工程量达到规划方针所需的声衰减。

  4）需要注意的一点是，因为高速隔声屏障一般设置在路途两旁，而这些区域的地下一般埋有很多管线，故应当作具体勘测，防止形成损坏。

  5）隔声屏障的实际装置事例中，常见的装置方位为接近声源，这样降噪作用好；或接近受声点，但装置隔声屏障的高度要更高一些，且要思考多种当地环境要素。不主张的即是，将隔声屏障装置在声源与受声点的中心方位，这个方位的降噪作用差。

  根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌，应选择隔声屏障设置位置。选择的原则或是隔声屏障靠近声源，或者靠近受声点，或者可利用的土坡、堤坝等障碍物等，力求以较少的工程量达到设计目标所需的声衰减。由于隔声屏障通常设置在道路两旁，而这些区域的地下通道常埋有大量管线，故应该作详细勘察，避免造成破坏。同时，隔声屏障的几何尺寸也要求我们确立下，确立已经为：根据设计目标值，能确定几组隔声屏障的长与高，形成多个组合方案，计算每个方案的插入损失，保留达到设计目标值的方案，并进行比选，选择好的方案。

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