《安徽安联高速公路有限公司关于报批G3京台高速公路蚌埠互通至路口枢纽段改扩建工程施工图设计文件的请示》（安联高速投〔2023〕12号）悉。经研究，现批复如下：

  按照交通运输部《公路建设市场管理办法》要求，你公司组织专家对G3京台高速公路蚌埠互通至路口枢纽段改扩建工程施工图设计文件进行了审查，修改后的施工图设计文件较好地执行了初步设计批复意见和公路工程强制性标准及有关技术规范的规定，符合交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求，原则同意该施工图设计。

  主线座（包含主线座（包含主线座）；改扩建蚌埠、西泉街（枢纽）、永康、九梓（枢纽）、双庙、路口（枢纽）6处互通式立交，利用九梓1处互通式立交，新建武店、蒋集2处互通式立交；改扩建吴圩服务区1处，新建草庙服务区1处；同步建设匝道收费站等必要的交通工程及沿线设施。本次批复不含收费站、服务区、养护工区等房建工程。

  （二）全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，整体式路基宽度42米，单侧分离半幅路基宽度20.75米。设计速度采用120公里/小时，沥青混凝土路面结构，新建及加宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，利用既有桥梁沿用原荷载标准，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

  （一）路线京台高速公路蚌埠互通北侧，接拟改扩建的G3京台高速公路大刘郢枢纽至蚌埠互通段，沿既有高速公路往南，经蚌埠市禹会区秦集镇，滁州市凤阳县西泉镇、武店镇及定远县永康镇、吴圩镇、蒋集镇，合肥市肥东县白龙镇、牌坊民族乡，止于G3京台高速公路路口枢纽互通南侧。路线走向及主要控制点合理，符合初步设计批复要求。

  （二）原则同意两侧加宽为主、局部路段采用单侧分离新建的改扩建方案。路线设计在满足现行规范要求的前提下，基本沿既有公路改扩建，较好的拟合原有道路平纵面线形及老路横坡，对局部路段进行了优化调整。同意施工图设计采用的路线设计方案。

  （三）加强与沿线地方政府及群众沟通，加强完善改路、改沟设计，依规定将有关用地需求纳入项目总用地需求范围。

  （二）考虑到平原区排水困难，应逐步加强枢纽互通、通道、分离式路基、位于凹曲线底部的桥梁、最小纵坡小于0.3%或合成坡度小于0.5%的路段等路段排水设计，避免积水。

  （三）岩溶区桥梁因场地限制未能实施的地质勘探，在施工阶段应进行逐桩补勘，为动态设计及施工提供依据。

  采用对既有路面病害进行处治并铣刨后，加铺4厘米SMA-13型细粒式沥青玛蹄脂碎石(SBS改性)的处理方案。

  （五）主线型细粒式沥青玛蹄脂碎石(SBS改性)上面层 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土(SBS改性)中面层 8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层 8厘米ATB-25型粗粒式沥青稳定碎石（铣刨料再生利用） 38厘米水泥稳定碎石基层 15厘米低剂量水泥稳定碎石底基层 15厘米级配碎石垫层。

  2.单侧分离新建路面：采用4厘米SMA-13型细粒式沥青玛蹄脂碎石(SBS改性)上面层 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土(SBS改性)中面层 8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层 8厘米ATB-25型粗粒式沥青稳定碎石（铣刨料再生利用） 38厘米水泥稳定碎石基层 20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

  采用4厘米SMA-13型细粒式沥青玛蹄脂碎石(SBS改性)上面层 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土(SBS改性)中面层 8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层 38厘米水泥稳定碎石基层 20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

  （七）桥面铺装采用4厘米SMA-13型细粒式沥青玛蹄脂碎石(SBS改性)上面层 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土(SBS改性)下面层。

  （八）收费广场路面结构型式采用30厘米C40聚乙烯醇纤维水泥混凝土 20厘米水泥稳定碎石基层 20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

  （二）施工图设计逐步优化了互通立交平纵面及分汇流衔接设计，加强了平交口渠化设计，提高了服务水平和运行安全性，原则同意全线路线交叉设计。

  （三）西泉街、九梓枢纽互通采用对角象限双环式互通方案原址改扩建;路口枢纽互通采用T形枢纽方案原址改扩建；蚌埠一般式互通采用A型单喇叭互通方案原址改扩建；双庙一般式互通采用B型单喇叭互通方案原址改扩建；武店、蒋集一般式互通采用A型单喇叭互通方案新建；完全利用九梓一般式互通；团结枢纽互通由滁州至合肥至周口高速公路合肥段工程负责实施，工程规模不计入本项目。

  （四）原则同意永康一般式互通采用B型单喇叭互通方案原址改扩建，但应加强与地方政府沟通，进一步做好互通出入口连接线规划线位衔接。

  （五）根据施工图专家组意见等，进一步细化桥梁实施工程的方案，加强施工全套工艺流程控制，确保施工安全。

  （一）原有交通安全设施的处置方案合理，新增交通安全设施满足现行规范规定的内容和深度要求，原则同意施工图设计采用的交通安全设施设计。按照施工图设计审查会专家组意见，完善交通工程及沿线设施设计。

  （三）结合安全性评价等要求，加强完善互通出入口、环形匝道、车道变化及辅助车道、桥梁等关键节点及不良天气特征情况下交通安全设施设计，加强重点路段运行监测，确保运行安全。

  本项目核定施工图预算总金额为818422.9126万元（不含收费站、服务区、养护工区等房建工程及配套设施等预算金额）。最终工程建设价格以竣工决算为准。

  （一）要按照省政府调度会要求，积极对接沿线地方政府和有关部门，尽快取得环境影响评价、水土保持等批复，依法依规办理用地手续，推动项目早日开工建设。

  （二）要督促设计单位加强后续设计服务工作，做好跟踪动态设计，满足施工需要。

  （三）要严格落实项目法人负责制，按照《安徽省交通运输厅关于逐步提升高速公路建设质量安全和管理上的水准的实施建议》（皖交建〔2022〕147号）及报送的项目现场管理机构材料等规定，规范组建现场管理机构，满足项目建设管理工作需要。

  （四）要落实参建各方职责，切实加强项目管理，严格履行公路基本建设程序，认真做好专项实施工程的方案及施工组织设计编制、实施工程的方案技术交底、人员教育与培训等项目施工各项准备工作，依法、合规开展施工作业。

  （五）鉴于G3京台高速公路蚌埠互通至路口枢纽段车流量大，请你公司在工程实施期间强化管理，合理的安排工期、工序，完善临时交通安全设施设置，做好节假日保通应急处理预案，加强与交通综合执法、交警、应急等部门联系，最大限度减少实际工程施工对交通影响，确保高速公路运营安全。

  （六）要加强与涉铁部门联系，早日签订涉铁工程代建协议，确保工程同步完工。

  （七）要按照《交通运输部关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》（交公路发〔2023〕131号）要求，结合区域交通特点及路网运行管理要求，开展智慧公路建设，积极地推进公路数字化转型。

  （八）要强化现代工程管理，积极推行绿色公路建设理念，落实环境保护费用，细化环境保护措施；加强品质工程建设，践行安徽精度，坚持安全至上，保证安全生产投入，促进工程质量安全水平提升。