7月27日，生态环境部部长黄润秋在国务院新闻办公室“权威部门话局面”系列主题新闻发布会上就加强对海外项目的环境管理时说到，在中老铁路建造过程中，为维护象群生计家乡，屡次延伸地道、以桥代路。

  全长1000多公里的中老铁路，北起云南省会昆明、南至老挝首都万象，于2021年12月3日正式注册，作为“一带一路”中老友谊标志性工程的中老铁路，是友谊、旅行、经贸线，更是生态线。

  但是，中老铁路途经普洱、西双版纳等几个要点亚洲象活动带，沿线原始森林广袤，动植物资源丰富，这也为中老铁路建造带来了巨大的生态压力，其间最为杰出的便是亚洲象的搬迁问题。

  怎么完成“人象调和共生”？中老铁路在规划过程中，有关部门调研了亚洲象的散布和搬迁通道，拟定了一系列相关办法。绕避大象的首要活动区域，延伸地道、以桥代路。为削减列车经过亚洲象维护区时惊扰到亚洲象，在路基两边、桥梁两边设置声屏障，部分施工作业在地下进行，最大极限防止对大象搬迁和活动的影响。此外，还采纳专门设置搬迁通道和防护栅门、才智安防摄像头、巡防岗亭、不栽培亚洲象喜食的植物等许多维护办法，为构建真实意义上的“人象调和共生”绿色生态之路筑牢了根基。

  据了解，铁路对沿线处天然文明维护区域进行绕避，不占用老挝国家级维护林，全线万平方米，保证老挝的绿水青山一如早年。中老铁路将“绿水青山便是金山银山”的理念贯穿铁路建造，在许多行动的一起作用下，中老铁路渐渐的变成了“人象调和共生”的生态之路，生态文明建造作用十分显着，为构建人与天然生命一起体注入绿色开展动力，助推“一带一路”和我国铁路建造向更高质量开展。

  发布会上，黄润秋部长表明，下一步，咱们将持续秉持人类命运一起体的理念，执行全球开展建议、全球安全建议、全球文明建议，热心参与全球环境管理，仔细实行国际公约，为促进人类可持续开展、建造清洁美丽国际作出更大的奉献。