实现全线次复兴号列车等待从南宁东站发出。广西日报-广西云客户端记者 杨思悦 摄

  乘客特意穿上壮族服饰，体验乘坐贵南高铁首趟动车。广西日报-广西云客户端记者 杨思悦 摄

  记者登录12306官方网站看到，8月31日至9月13日期间，南宁每天约有9趟动车发往贵阳方向，其中2趟是贵南高铁线的列车时刻表显示，南宁东至马山，行车时间约为35分钟；

  南宁东至荔波，约需1小时40分钟；而南宁东到贵阳东旅行时间由原来的 5 个多小时，缩短到最快2小时53分。

  票价方面，南宁东至河池西的二等座票价约为95元，南宁东至荔波的价格约需130元，南宁东至贵阳东约需220元。

  随着贵南高铁开通运营，河池市结束了不通高铁的历史。至此，广西14个设区市全面实现“市市通高铁动车”，广西区内高铁营业里程达2174公里。西南民族地区新增一条交通大动脉，黔桂地区联系将更加紧密。

  自2013年底以来，广西开通运营了衡柳、柳南、邕北、钦防、贵广、南广、云桂、南凭高铁南崇段、贵南9条高铁，10年间广西14个设区市全面实现“市市通高铁动车”，“东联、西进、南通、北达”的现代化路网越织越密、布局更加合理，形成以南宁为中心的“12310”高铁交通圈，推动形成粤桂黔滇川高铁经济带，有效促进广西经济社会发展。

  贵南高铁通过贵阳铁路枢纽与沪昆高铁、成都至贵阳高铁、重庆至贵阳高铁、贵阳至广州高铁等线路连接，通过南宁铁路枢纽与南宁至广州高铁，南宁至北海、防城港、崇左等北部湾城市群间的城际铁路相连，构成西南至华南沿海地区的高速铁路大通道。

  打开贵南高铁的线路走向设计图，能够正常的看到线路在河池环江一带“拐了一个弯”。贵南高铁设计严格贯彻环保优先选线理念，面对河池市金城江区北侧分布的一个南北长23公里、东西宽19公里的水源保护地，为避开水源保护区，贵南高铁最终选择东侧引入河池进贵州，并在环江毛南族自治县设站。

  河池市宜州区位于金城江区东侧60公里，两城区距离远，为便于宜州区民众坐高铁，采用东侧引入河池进贵州这一方案，能够覆盖更多沿线群。同时，刚开始的线路方案相对较直，但只从环江毛南族自治县边缘通过，考虑到少数民族地区脱贫和乡村振兴需要，最终的设计的具体方案敲定在环江毛南族自治县境内设置环江站。

  不仅贵南高铁的前期规划设计最大限度地考虑改善环江毛南族自治县的交通，在建设过程中，还最大限度地考虑了建设材料、设备及人员进出大山和周边村庄村民出行需求，通过修建施工便道、拓展拉直既有乡间小道，打通当地交通瓶颈，既满足了施工的需要，也将道路修建到了当地群众的家门口，方便了当地群众出行。

  贵南高铁广西段沿线分布有自然保护区、湿地公园、水源区36处。多个方面数据显示，贵南高铁广西段施工建设中通过优化设计，累计减少桥墩46座，设置污水处理池65座，声屏障和声光屏障94处、接近20公里，并将隧道施工弃渣加工成砂石料再次利用，减少弃渣占地1200平方米，实现冬季动植物不受影响、景观资源不受破坏、江河水源不受污染、生态环境得以恢复的生态环保目标。

  贵南高铁澄江双线特大桥位于河池市都安瑶族自治县境内，全长15.5公里，不仅是贵南高铁全线最长的一座特大桥梁，也是广西现有建成铁路桥梁中最长的一座，其中有2.56公里正好一定要经过澄江国家湿地公园区域。为减少建设对保护区生态环境和野生动物的不利影响，这2.56公里的线孔节段拼装梁，比常规实施工程的方案减少34个桥墩，减少占用耕地约1200平方米。这一段巧妙的设计，得到了业界和社会舆论的广泛好评，被形象称为“贵南高铁用46步跨过了澄江国家湿地公园”。

  贵南高铁广西段在建设过程中，优先吸纳沿线群众就业，组织并且开展专业技能培训，培养了一支新时期产业工人队伍。据统计，累计优先安排当地群众在家门口的高铁工地就业超过2.97万人次；共修建施工便道169公里，连通沿线处，极大方便了居民出行和农产品的外运。

  贵南高铁开工建设以来，除修建施工便道连通道路、安排沿线群众就业外，还租用沿线亿元；采购沿线亿元；捐资助学、帮扶困难73万元，推动贵南高铁建设与城镇发展相互促进、与生态保护兼顾并重、与乡村建设融合发展。

  目前，作为西部陆海新通道中通道重要组成部分的黔桂铁路是连接大西南重要的铁路大动脉，能力几乎饱和。而近年来西部陆海新通道铁海联运班列却呈现强劲增长态势，从2017年到2022年，西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物从3382标箱增至75.6万标箱，增长了223倍，通道运输能力日益紧张。

  贵南高铁开通后，黔桂铁路的大部分客运业务可转移至贵南高铁上。据了解，每减少1对客车，就能增加1.3对货车的运输能力。目前，黔桂铁路图定开行5对客车，货运潜力巨大，贵南高铁的开通，将有效释放既有黔桂等西部陆海新通道中线通道铁路干线的货运能力，进一步畅通西部陆海新通道运输能力，促进国内国际双循环。

  广西区内沿线各地抢抓贵南高铁开通后带来的新机遇，加速布局，吸引客流、物流、信息流汇聚，在推动边疆民族地区高水平质量的发展、服务和融入新发展格局的航程中加速前进。

  贵南高铁的开通运营，结束了河池市不通高铁的历史，河池市将同时融入南宁、贵阳两个省会城市的“1小时经济圈”，交通物流产业将与制造业、经贸、旅游业等相关产业融合发展，打造西部陆海新通道重要节点城市。在河池市环江毛南族自治县，当地已提前布局，与相邻的贵州省荔波县深化黔桂喀斯特旅游联盟合作，利用贵南高铁共同推进旅游资源、产品、信息和市场共享；河池市都安瑶族自治县投资10亿元大力建设高铁新区，重点加快游客集散中心的建设，连通巴马国际长寿养生旅游胜地，助力河池打造世界级旅游目的地。

  贵南高铁的开通，为南宁北站所在的武鸣区持续释放城市建设红利、打造城市副中心提供了重要的交通基础保障。武鸣区提出打造南宁市域副中心，面向东盟的科学技术创新服务及文化交流中心，我国著名的以壮民族文化特色的旅游目的地，广西重要的现代产业基地和教育基地。在贵南高铁的加持下，武鸣区将贵南高铁南宁北站、南宁教育园区、武鸣城区和东盟经开区统筹考虑，结合房地产行业生活配套服务，高标准规划建设以高铁南宁北站为核心的高铁新城。

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