除了早已发布的走向示意图，其他信息长时间处在可研中，而西武高铁武汉纽带直通线走向也将改动，将整个可研发展再次推后，不过这些都不影响白沙洲公铁大桥的勘察、规划，乃至是出产。

  近来，青山船厂为中铁九桥工程有限公司制造的“白沙洲大桥”钢结构分段抵达预订进展节点，顺畅装船发运。

  白沙洲大桥大型桥段单个长15M，宽34.8M，高3.5M，单个分量约为200T，工程总量6900T。当时疫情防控形势严峻，为保证作业的顺畅开展，青山船厂安排专班，拟定具体的施工方案，紧紧围绕节点方案，实施专班推动、树立完好作业考评机制，清晰项目进展考核办法，实施定时通报、监察、考核制度，获得该项目节点方针攻坚成功。到现在，青山船厂已发运合计4956T，完结工程总量70%，余下部分，估计9月10号悉数完结发运。

  而武汉年末行将通车的3条地铁线号线被媒体称为江城最漂亮江地铁，日前，地铁16号线声屏障工程顺畅经过竣工检验。

  那么对南三环两头居民影响最深的西武高铁武汉纽带直通线隔音屏障采纳什么办法呢？能否与16号线相同？

  依据现在发布的西十高铁可研陈述，可研看出，西武高铁的铁路线路将十分繁忙，不是现在地铁线路频次和轨迹数量可比的，高铁在可研阶段，更应该对声屏障采纳全封闭，采纳更好的隔音降振资料，乃至考虑过江后下穿方法。