新华社客户端四川频道1月21日电（记者胡旭）高速列车呼啸而过，尽管速度超快，但一起也会发生较大的噪音，而声屏障则是高速铁路重要的降噪隔声环保配套设备。一款由四川研制具有彻底自主知识产权的超高强混凝土声屏障，现在已投入正在建造的川南城际铁路项目进行大规模使用，标志这一抢先科技效果得到成功转化。

  在坐落四川省自贡市富顺县的川南城际铁路项目建造现场，一段长300多米的声屏障现已装置好，垂直耸立、规整摆放，将铁路轨迹与邻近的居民区阻隔开来。这些声屏障每一组高3米、宽1米，由5个吸声单元竖直装置，都是在工厂按组拼装后再运送到铁路施工现场来装置。这样的声屏障在整个川南城际铁路项目共有12公里长，它们将在铁路运转期间承当起降噪隔声的重担。

  “这一块块小小的声屏障看似不起眼，却是触及力学、声学、资料学等的多学科杂乱综合体。”该声屏障研制单位成都中弘轨迹交通环保工业股份有限公司负责人陈松介绍，2014年，一家德国公司由于高铁声屏障技能专利侵权问题将三家我国公司告上法庭，后来经过4年官司之争尽管败诉，但也再次引发业界对我国无先进自主知识产权高铁声屏障之忧。

  2012年，在国家及四川省支持下，西南交通大学、中铁二院、成绵乐铁路客专公司及成都中弘公司等四家单位，组成科研团队打开“高速铁路超高强混凝土声屏障”技能攻坚；2014年，四川省战略性新鼓起的工业开展专项资金注资该项目；2016年，项目经过我国铁路总公司安排的专家技能评定，并且评定以为该科技效果整体到达世界抢先水平，具有十分杰出的推广使用价值。

  近年来，相关效果连续在成绵乐客专、大西客专、沪昆客专等铁路上得到试验性使用，其使用价值得到进一步验证，我国国家铁路集团也依据该效果编制发布了通用参阅图。而跟着川南城际铁路项目的建造，这一科技效果的大规模使用迈出了坚决脚步。

  值得一提的是，“高速铁路超高强混凝土声屏障”还在不断迭代晋级。“在最新的效果中，咱们给整个声屏障体系来进行了智能化改造，给每一块声屏障单元赋予身份编码，联网之后，作业人员在手机上就可以长途实时监测声屏障的作业状况，以此来下降体系的保护本钱。”陈松介绍，公司下一步还将持续投入研制、提高技能水平，尽力打造高铁声屏障的我国规范。（完）回来搜狐，检查更加多