我国日报北京9月27日电 9月28日，由我国铁路规划集团有限公司勘测规划的沪宁沿江高铁注册运营。该项目是长三角地区城际轨迹交通网的主干线路，与沪汉蓉铁路、沪宁城际铁路一起构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉。

  作为全体勘测规划单位，我国铁设匠心规划献精品，规划团队量体裁衣，守正立异，打造了独具特色的沪宁沿江高铁，为服务长江经济带和长三角地区打通了重要的交通廊道。

  沪宁沿江高铁是施行一带一路和长江经济带国家战略的大布景下规划建造的城际铁路。依照国家路网规划、江苏省铁路网规划的要求，我国铁设规划团队在研讨周边路网规划的前提下，依据各项目规划施行的不一起刻节点，对本线站点设置方位、车站安置及规划都进行了规划，分别在江宁站（预留宁宣城际）、句容站（预留扬镇宁马城际）、金坛站（预留连镇南延铁路）、江阴站（预留泰锡宜铁路）、张家港站（预留通苏嘉甬铁路）和太仓站（预留沪渝蓉高铁、沪通铁路）合计7条线路引进条件，并同期施行了部分工程。使得该项目衔接了多条在建、或规划的城际铁路，发挥了主干线的效果。一起，规划团队坚持以公民为中心，深化饯别公民铁路为公民根本宗旨，处理了沿线金坛、武进、江阴等区市不通高速铁路的前史，将该线打造成为串联百强县最多的一条高速铁路，为完善区域路网功用、添加区域铁路掩盖、更好地服务沿线旅客出行、带动当地经济发展起到了活跃的效果。

  新注册的沪宁沿江高铁与选用CRTSI型板式无砟轨迹的宁杭高铁接轨，其到发线轨迹结构根本由挡块混凝土现场浇筑而成是一个全体，外形上看便是一个全体的混凝土结构物，这次无砟轨迹接轨就比如给无砟轨迹结构做了个外科手术；首要对无缝线路长钢轨进行锚固避免其缩涨变形，然后切开混凝土无砟轨迹，在保存混凝土内部钢筋的前提下将混凝土堵截，从头对无砟轨迹全体结构能够进行改建，改建后刺进拼装好的道岔，完成高铁径路由1个方向变为2个方向的规划目的，工程施行的一起还要保证间隔只要6.5米外宁杭高铁的正常安全行车。无砟轨迹接轨工程顺畅完成，为华东区域内高速铁路运营到发线无砟轨迹接轨技能计划供给了工程实例和理论支撑，也为今后规划铁路与既有高速铁路接轨的可施行性供给了依据。

  我国铁设规划团队在沪宁沿江高铁的规划中依据外部环境要求，斗胆选用为本项目规划的40m简支梁并初次大规划，因为新简支梁的选用，削减了湖区内的桥墩数量，有实际效果的削减了对维护区的搅扰，且节约了项目出资，为项目顺畅施行奠定了根底。结合该项目特色，规划师们经过展开合理的结构规划优先挑选了架桥，全线%，极大的削减了土地占用、路河管线的迁改，处理了当地填料缺少的难题，有效地维护了当地环境，车站高架使车站土地得到更充沛的使用，留出空间打造更好的旅客候车环境，使车站与城市更好的融为一体。

  在该项目规划中，我国铁设的规划师们贯彻落实新发展新理念，坚持以绿色选线为辅导对线路走向做出合理的挑选，与既有的高速公路、城市廊道共通道，节约拆迁、削减对城市的切割；在沿线环境灵敏点设置声屏障、隔声窗等办法，削减对外部环境的搅扰；依照四季常绿三季有花的准则进行绿色规划，在要点区域如地道进、出口、与公路交叉口桥下栅栏内进行专项规划，杰出绿色高铁、人文高铁；在保证站区围合关闭的根底上，将高架站站区桥下空间进行美化和环境提高，将更多空间面向市政翻开，为当地供给更多市政公共区域，提高站区全体景象通透性，路地联合打造最美高铁，使高铁融入市政美化；在全线设置电力能源办理体系，为完成绿色节能打下根底，该体系使用智能化集成体系技能，经过对各配电所、变电站、箱变、房子等用电设备做实时收集和监测，和整条铁路能耗的会集办理，以完成办理节能和绿色用能。

  沪宁沿江高铁起自南京南站，经南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，至太仓站，经过沪苏通铁路接入上海铁路纽带，线公里。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其间南京南、张家港、常熟、太仓站为既有车站，句容、金坛、武进、江阴站为新建车站。