铁路声屏障一般用在公路、高速路、高架混合路面以及其它噪音源的消声降噪。可分为纯隔音的反射型隔声屏障，和吸音与隔音结合的复合性隔声屏障，第二种是更高效的隔音方法。是指为下降行车噪声对周边市民的影响而装置在铁路和公路侧旁的壁式构造物。

  铁路声屏障施工过程：预埋螺栓的检测。铁路声屏障装置前，仔细查看预埋螺栓距离是不是契合相关规定，螺母是不是弯折等现象，在装置时整理完结。螺栓距离查看可根据规划图中螺栓距离，运用5mm厚钢板创立一个夹具，夹具孔距严格执行制造图纸，内径巨细稍大于预埋螺栓2mm，如夹具能够正常放进预埋件中，代表预埋螺栓定位精确。如不能放进，需在影响较大的螺母展开标志，作出调整。如螺栓尺度差错在3mm之内，调理运用稍大于螺栓直径2～４mm的长钢管，刺进预埋螺栓后，渐渐施力将螺母调整到适宜定位，如螺母差错超越3mm，需在原螺母凿除后，再次嵌入锚固螺栓处理。螺母原工程项目施工中刷涂的黄油在装置时运用钢丝刷处理洁净。螺母高程也要仔细查看，差错超越3mm的也运用再次锚固螺栓的处理处理办法处理。经查看螺母的显露长短、笔直度等都契合规范要求后，展开薄螺母装置运用校对作业。薄螺母装置运用水准仪丈量之后在螺母处划下标明，调整到标志定位后，运用水平仪做好查验，保证螺母水平。