现在高速列车时速可达350公里，列车在疾驰进程中会宣布非常大的气流，气流时速可达600kPa风压。这种强壮的气流会在铁路沿线两头传达，传达进程中若遇到声屏障，就会在沿线两头的声屏障间发生碰击和轰动。金属声屏障遇到这一种强壮气流冲击后会呈现剧烈的磕碰和冲突，发生新的噪音，列车与道轨间冲突发生的噪音没消除反而让噪音更大了。一起金属声屏障常常在这种磕碰和冲突的环境中，会发生变形，以至于从H钢卡槽中掉落。

  铁路沿线装置声屏障是为了消除车轮与道轨的冲突和金属部件的碰击声，通过实测装置了金属声屏障的噪音乃至还要比未装置前的噪音高5-8分贝。因而，假如在高速铁路的两头装置金属声屏障，不只不能起到削减噪音的效果，反而还制造出更大的噪音。

  水泥声屏障是面密度比较高的隔音材料，单位平米可达140-160公斤/平米，只要在这种分量下才能在如此大的风压下不受影响。一起水泥声屏障和金属的相同，内部能够填充吸音玻璃棉，到达吸音和隔音的意图。水泥声屏障还具有耐酸耐碱、不怕风吹日晒，不会呈现腐蚀生锈的现象，免去了后期保护的费用，并且不需要过多的忧虑被人盗窃。

  铁路运送是很重要的交通方法，是运送职业中的国家栋梁，每个站口每年有上万次的通勤量。所以假如铁路沿线两头有居民，挑选装置水泥声屏障应该是正确的挑选。回来搜狐，检查更加多