12月18日，津兴城际铁路注册首日，永清东站内乘客在闸机口检票预备乘坐G8842次列车前往大兴机场站。记者 陈童 摄

  12月18日上午8时33分，由天津西站始发，开往北京大兴国际机场站的G8842次复兴号列车搭载着200多名乘客缓慢停靠永清东站。

  这是天津至北京大兴国际机场铁路（以下简称“津兴城际铁路”）通过500余次按图实验行车后的初次载客运转，标志着津兴城际铁路正式建成通车，成为继京津城际、京沪高铁、京唐京滨城际铁路后，又一条联通北京与天津间的高铁通道。

  交通一体化是京津冀协同开展的先行范畴，加速构建三地快速、快捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通归纳交通网络，为京津冀协同开展供给坚实基础和保证条件。

  2011年6月30日，京沪高速铁路建成通车，“千里京沪一日还”成为日常；

  2022年12月30日，京唐京滨城际铁路投入运转，强化了京津冀区域的互联互通；

  2023年12月18日，津兴城际铁路初次投运，进一步拉近了京津冀间的时空间隔。

  现在，京津冀区域内高铁总路程已达到2576公里，完成了对区域内一切地级市的全掩盖，京津冀区域“1小时交通圈”初具规模，首要城市间2小时灵通交通圈根本构成，高铁奔驰、城际铁路和市域铁路比翼齐飞，“轨迹上的京津冀”主骨架根本成型。

  津兴城际铁路起自天津西站，经天津市红桥区、河北省廊坊市、北京市大兴区，接入大兴机场站，线公里，全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站。线公里，天津西站至大兴机场站间最快41分钟可达。

  注册运营初期，津兴城际铁路每日组织开举动车组列车8列，开行跨线年一季度列车运转图调整后，每日组织开举动车组列车最高可达18列。

  从天津西站上车的天津市香港商会会长杨亮贤格外激动。因为作业原因，他常常往复京津冀三地。曾经他从香港到天津，总是从大兴机场站坐高铁到北京，再从北京换乘到天津。津兴城际铁路注册后，他就可以从大兴机场站直接乘高铁到天津西站。并且，铁路部门还注册了从天津西站、唐山站经津兴城际铁路到雄安站的动车组列车，这让他去雄安新区也十分便当。

  从永清东站动身约8分钟，列车“钻”入一段全封闭的“隔音地道”，车厢里的声响也一会儿变得安静下来。

  “津兴城际铁路在穿越永清县城段采用了全封闭式声屏障，大大下降了火车噪音对周边居民的影响。”我国铁路规划集团有限公司津兴城际铁路项目总工程师穆清介绍，他们在规划线路时，把永清县拉进了我国高速铁路网，完毕了永清县不通高速铁路的前史。但高铁线路正穿越永清县城最富贵地段，全封闭式声屏障的使用既下降火车噪音对沿线居民的影响，又快捷了当地大众的出行。

  京津冀协同开展上升为国家战略后，河北先后打通拓展京津“对接路”，京张高铁、京雄城际铁路等注册运营，跨京冀建造的北京大兴国际机场投运，从不同方向打造河北联通京津的经济廊道。

  作为河北推动京津冀协同开展的最前沿和核心区，廊坊精准掌握在京津冀协同开展中的定位，以一盘棋思路深化推动协同开展，加速推动铁路交通路网建造。现在，廊坊市境内既有轨迹交通线年建成轨迹交通线公里，廊坊到北京、天津、雄安均可完成半小时灵通。

  “津兴城际铁路全线有三分之二以上在廊坊市境内，加强完善区域铁路网布局，便当沿线人民群众出行，促进京津冀交通一体化开展，带动廊坊加速融入京津冀城市群。”廊坊市发改委铁路建造工作室主任胡建雄说。

  拉近时空间隔，扩大协同效应。津兴城际铁路的建成通车，将有用促进人流、物流、信息流等出产要素有序活动，技能、工业、城市之间彼此协同。

  新的机会，为廊坊甚至河北高水平开展敞开大门。（记者 张欢 马珉璐 郭京泉）