按图实验列车已开行220余趟；全封闭式声屏障穿越河北永清县城富贵地段昨日(23日)，北京青年报记者从我国铁路北京局得悉，京津间第四条高铁通道津兴城际铁路已进入开始检验和安全评价阶段，估计年内正式注册运营。到时，北京大兴国际机场继京雄城际铁路、地铁大兴机场线之后将再添一条快速轨迹客运网络。北京、天津、安次、永清等市县区域构成“半小时交通圈”，助力京津冀协同开展交通一体化。

  津兴城际铁路起自天津西站，经天津市红桥区，河北省廊坊市霸州市、安次区、永清县、固安县，北京市大兴区，接入大兴机场站。线公里。全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站。其间，安次站和永清东站为新建车站，其他为既有车站。天津西站至胜芳站使用既有津保铁路，固安东站至大兴机场站使用既有京雄城际铁路，胜芳站至固安东站为新建线公里。

  北青报记者经过查询了解到，为迎候新线路注册，津兴城际铁路结尾大兴机场站已全面晋级车站服务。大兴机场站党支部书记魏学辉介绍，大兴机场站现在首要服务于北京、河北两地的旅客，津兴城际铁路注册后，车站的服务范围将逐渐扩展，完成服务京津冀三地旅客。为做好新线的注册服务，车站完善了站内引导标识，经过地上标识和悬挂标识等方式，便利旅客到站后可以敏捷快捷换乘。出站换乘机场的旅客，可经过南北两个出站厅分流出站，经过换乘大厅向上进入航站楼值机，从站台到处理值机邮寄处大约只需要5分钟即可。

  昨日，针对津兴城际注册后空铁联运的规划，北京大兴国际机场航空业务部副总经理王强表明，大兴机场在建造时规划了“五纵两横”的归纳交通系统，包含高速公路和轨迹交通。“京雄城际”和“地铁大兴机场线”两条轨迹交通与大兴机场同步投运。现在，大约有35%的旅客挑选轨迹交通交游大兴机场，跟着津兴城际铁路的注册，未来会有更多的旅客挑选大容量交通抵离大兴机场。现在，大兴机场正在和国铁集团、天津市等有关部门研讨推进在天津西站建立城市航站楼，将来为旅客供给值机和行李邮寄服务，完成空铁联运一体化服务。

  按图实验列车已开行220余趟；全封闭式声屏障穿越河北永清县城富贵地段昨日(23日)，北京青年报记者从我国铁路北京局得悉，京津间第四条高铁通道津兴城际铁路已进入开始检验和安全评价阶段，估计年内正式注册运营。到时，北京大兴国际机场继京雄城际铁路、地铁大兴机场线之后将再添一条快速轨迹客运网络。北京、天津、安次、永清等市县区域构成“半小时交通圈”，助力京津冀协同开展交通一体化。

  津兴城际铁路起自天津西站，经天津市红桥区，河北省廊坊市霸州市、安次区、永清县、固安县，北京市大兴区，接入大兴机场站。线公里。全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站。其间，安次站和永清东站为新建车站，其他为既有车站。天津西站至胜芳站使用既有津保铁路，固安东站至大兴机场站使用既有京雄城际铁路，胜芳站至固安东站为新建线公里。

  北青报记者经过查询了解到，为迎候新线路注册，津兴城际铁路结尾大兴机场站已全面晋级车站服务。大兴机场站党支部书记魏学辉介绍，大兴机场站现在首要服务于北京、河北两地的旅客，津兴城际铁路注册后，车站的服务范围将逐渐扩展，完成服务京津冀三地旅客。为做好新线的注册服务，车站完善了站内引导标识，经过地上标识和悬挂标识等方式，便利旅客到站后可以敏捷快捷换乘。出站换乘机场的旅客，可经过南北两个出站厅分流出站，经过换乘大厅向上进入航站楼值机，从站台到处理值机邮寄处大约只需要5分钟即可。

  昨日，针对津兴城际注册后空铁联运的规划，北京大兴国际机场航空业务部副总经理王强表明，大兴机场在建造时规划了“五纵两横”的归纳交通系统，包含高速公路和轨迹交通。“京雄城际”和“地铁大兴机场线”两条轨迹交通与大兴机场同步投运。现在，大约有35%的旅客挑选轨迹交通交游大兴机场，跟着津兴城际铁路的注册，未来会有更多的旅客挑选大容量交通抵离大兴机场。现在，大兴机场正在和国铁集团、天津市等有关部门研讨推进在天津西站建立城市航站楼，将来为旅客供给值机和行李邮寄服务，完成空铁联运一体化服务。