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  下一年通车的深茂铁路途经广东江门闻名景区“小鸟天堂”,为保护景区安定,施工全套工艺流程中多出资了1.8亿元,选用了全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障。今日,全长两公里多的声屏障,在广东江门境内竣工竣工。详细情况咱们来连线广东省江门市电视台记者周超,来跟咱们说一说这特别的工程有多特别?究竟是一个怎么样的工程。

  广东省江门市电视台记者 周超 :正如主持人说的,这是一个为了小鸟而制作的特别工程。咱们看到,我正站在一个高架桥上,这是一条正在建筑的,衔接珠三角与粤西区域最方便的陆上通道——深茂铁路江门段。顺着我手指方向,离这儿800米,便是全国最大的天然赏鸟乐土之一,“小鸟天堂”。休息着夜鹭、池鹭、牛背鹭和小白鹭等40多种鸟类,共3万多只鸟儿,是一个蔚为壮观的“鸟的国际”。时速二三百公里的高铁列车经过这儿,会带来90分贝左右的噪声。

  问题就来了,一方面,深茂铁路通车将带巨大的来人流物流上的经济盈利,另一方面,噪声会可能会打扰鸟儿们的日子。所以,我身边的这个全封闭声屏障工程,就很有必要了。施行工程人员告诉我,他们正在装置的,是这个工程最终一块最终一节吸声板,这个吸声板,必需求精准装置在全封闭声屏障钢结构上。好了,装完了。这个2公里长的全封闭式声屏障正式竣工了。下面我要跟从工程部分,来检测一下下降噪声的作用怎么了。

  在声屏障的外部,我测到噪声是75到80之内,工作人员说,下一年高铁注册后,高速行驶的列车,将带来90分贝的噪音。在里头,我测到的分贝数是50到55分贝,可以说作用是适当的显着 。也便是说,通车后,这个声屏障工程,能把噪音从90分贝降到60分贝左右。咱们咱们都知道60分贝,适当于我现在说线米外的鸟儿们,影响不大。 那么,这薄薄的一层罩子,能下降30%左右噪声,科技含量在那里,又为何需求挑选全封闭声屏障呢?我讨教一下,深茂铁路江门段吴书记。

  中铁四局深茂铁路2标党工委书记 吴光华 :工程建造之初,有三种施工比选,一是线路改道,二是地下隧道,三是全封闭声屏障,经过比选成果,挑选了全封闭声屏障,它具有出资所需成本低、技能可行、降噪作用显着的优势。在国内铁路商场,初次选用新式的低粘度高强度高韧性改性混凝土资料和80mm金属吸声板,这也是现在国际上最先进的隔声设备和技能。

  咱们常说路通、财通,那么现在跟着社会的开展,在路通、财通的一起,也更重视环境保护,这个高速铁路拱形全封闭声屏障工程,将为往后更多高铁周围的环境保护供给有利经历。


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