* (3)不含有机、污染成份；例如：石棉、矿物纤维、聚苯乙烯、纤维素。 (4)不吸水，抗风雨侵蚀、易清洗，能在露天环境中使用，耐久性强，抗自然老化。 (5)耐高温和低温，抗酸、碱侵蚀，防火。 (6)形式新颖、色彩柔和、颜色多选、美观大方。 2、4、2 珍珠岩一复合玻璃 吸声隔声屏的优点 * 珍珠岩材料主要的缺点是自重较大，在噪声低频区段吸声性能较差，但公路交通噪声以中低频为主，因此总体吸声性能仍属良好。 2、4、2 珍珠岩一复合玻璃 吸声隔声屏的缺点 * 微穿孔板一复合玻璃一吸声顶复合式吸声隔声屏。微穿孔板声屏障在国内应用较早，在全国各地的道路或高速公路上均有广泛应用，每延米造价约2230元(不含基础)。微穿孔板声屏障具有以下优点： (1)微穿孔声屏障具有稳定的吸声性能，平均吸声系数大于0．60，降噪系数NRC0．60左右，对交通噪声中频区段吸声性能较好，250 Hz吸声系数为0．71，500 Hz为0．96，符合道路声屏障声学要求。 (2)构造简单，易于清洗，耐高温，适合高温潮湿的环境。 2、4、3 微穿孔板一复合玻璃一吸声顶复合式吸声隔声屏优点 * 主要缺点是： (1)对低、高频噪声区段的吸声系数较低，总体吸声频带宽度不够。要解决吸声频率宽度问题，一定要采用双层微穿孔板形式，但需要较厚的空腔，对声屏障的厚度要求高，从结构和经济的角度考虑不合适。 (2)微穿孔板容易被飞尘堵塞，影响吸音效果，需要经常性维护。 (3)微穿孔板由于金属层较薄，4—5年后容易变形、腐蚀和褪色，影响道路景观。 2、4、3 微穿孔板一复合玻璃一吸声顶复合式吸声隔声屏的缺点 声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素相关。声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2KHz的高频声比800一1KHz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声．则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。通常，声屏障对高频声可降低l0—15dB。声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。 2、5 声屏障的设计 2、5、1 设计考虑因素 ①根据被保护对象的噪声污染现状、噪声标准和背景噪声确定合理的声屏障设计指标。 ②据声屏障降噪设计指标要求，确定声屏障声学设计参数和材料，包括长度、高度、材料的要求和吸声要求。 ③结构的力学性能设计，包括荷载、稳定性、结构强度、抗震能力等。 ④安全性能，特别是要保证声屏障设立不影响道路交互与通行安全，不影响道路交互与通行系统其他设施功能的发挥。 ⑤景观要求，声屏障的结构造型、材质、色彩的选用，要和声屏障周围的环境相协调，如有可能应考虑景观设计和绿化。 ⑥在设计声屏障时，要最大限度地考虑地形地貌的利用和影响，发挥声屏障的作用，降低声屏障的成本。 2、5、1 设计考虑因素 插入损失（DIL）是评价声屏障降噪效果最常用的物理量，其定义为声场中某固定点在设置声屏障前后的声级之差。降噪效果一般都会采用63～4000Hz的倍频程或50～5000Hz的1/3倍频程的插入损失来评价，单一评价量则采用实际声源状况下的最大A声级插入损失或等效连续A声级。 2、5、2 插入损失 在把声源作为点声源、声屏障视为无限长（在屏障长度为声源长度3倍以上时，可以假定为无限长声屏障）、屏障表面不做吸声处理条件下，声屏障的插入损失（DIL）按下式计算： 2、5、2 插入损失 式中： ，菲涅耳数； λ —声波波长,m； d—声源和接受点间的距离,m； A—声源和声屏障顶端的距离,m； B—接受点和声屏障顶端的距离,m。 2、5、2 插入损失 影响声屏障插入损失的因素有很多，如声屏障的相对位置、高度以及形式等。 （１）声屏障的水平位置应尽量的靠近声源，这样有助于加大屏障的阴影区，来提升其声衰减的作用。在其他条件不变的情况下，声屏障距声源较近时的阴影区域大于距声源较远的情况。 2、5、3 提高声衰减效果 （２）声屏障越高，其阴影区域越大，对声音的衰减作用也就越大，这是显而且易见的。但声屏障过高，可能会带来结构、环境和造价等诸多问题，所以声屏障本身不可能建造得太高。在设计声屏障时应该因地制宜，利用地形地貌，提高声屏障的有效高度，以最小的代价，获取最佳的效果。 2、5、3 提高声衰减效果 正常的情况下，当声源位置较高，而接收区域较低时，声屏障对声音的衰减较果最好，例如在高架公路或立效桥上设置声屏障，此时由于利用了高速公路和立交桥本身的高度来提高屏障的有效高度，可以增大声屏障的阴影区域。 2、5、3 提高声衰减效果 （３）声屏障的形式对声衰减的效果也有很大的影响。如果在声屏障的顶端向声源方向伸出一个挑檐，就等于将整个声屏障向声源方向挪动，可以轻松又有效地增加阴影区域的深度和面积。这在声屏障不能靠声源过近的情况，如道路两侧，是很有效的方法，也是十分常用的方法。 2、5、3 提高声衰减效果 声屏障作为一种建筑形式的存在，必然会对周围的环境产生一定的影响。一个设计优秀的声屏障，除了要有明显的噪声降低作用，还应该能和周围环境融合在一起，不但不破坏原有的景观，还应该为环境增加新的亮点。 2、5、4 与环境相结合 （１）融合环境 香港某地区有两个声屏障，其中一个是公园，另一个是货场之间的声屏障，在公园一侧的墙面上做了浮雕装饰，完全融合于公园的环境之中；货场之间的是设置在一个小镇道路两侧的声屏障，设计成与小镇住宅形式相同的房屋形式，让人感觉不到声屏障的存在。  2、5、4 与环境相结合 （２）立体绿化 利用声屏障进行立体绿化，可以较好 地美化环境。  2、5、4 与环境相结合 （３）开阔视野 在道路两侧设置了声屏障后，会使道路内的视野狭窄，尤其是在一些风景优美的地段，影响乘车人对大自然的观赏。未解决这问题，可采用透明板作为声屏障的材料。 2、5、4 与环境相结合 声屏障表明上进行了吸声处理后，可以增大其声衰减量，一般在屏障靠近顶部一个波长宽的面积范围内进行吸声处理，就能够达到这个目的。声屏障在声源一侧采用强反射材料时，还会增大声源区域的噪声级，如果在道路的两侧都设置了反射材料的声屏障，声音就会在两侧屏障之间来回反射，一方面会增强道路内的噪声，另一方面也会减小声屏障的声衰减效果，因此在必要时应在声屏障上进行吸声处理。由于声屏障在室外，暴露于风雨之中，所以一定要考虑雨水、尘土、阳光等外因的影响。 2、5、5 声屏障的吸声 由于声屏障长期暴露于风雨、灰尘之中，所以声屏障的清洁是日常维护中的重要工作。又因为声屏障的面积非常大，如果依靠人工进行清理洗涤，将花费很大的人力物力。因此在设计声屏障的时候，就应该考虑到清洗的问题。正常的情况下，雨水只能流过屏障的背面（凸面）,未解决屏障内侧(凹面)的清洁问题,在龙骨上设计了导水槽,将雨水导到屏障的内侧,进而达到借用雨水来清洗屏障的目的。 2、5、6 声屏障的维护 由于声屏障的面积很大，而且长期暴露于日光之下，如果将太阳能采集与声屏障相结合，可以充分的利用声屏障的面积，达到综合利用的目的， 08年11月上海首个太阳能光伏发电声屏障已在轨交3号线 声屏障的综合利用 * 1、铁路声屏障工程基础施工顺序： 找平放样→人工挖孔→支模浇注第一节护壁→挖第二节桩孔→支模浇注第二节护壁→循环至设计深度→桩底扩孔→清孔、验孔→浇注封底砼→吊放钢筋笼→验筋→浇灌砼→养护 2、6 声屏障施工规范 * 2、成孔 开挖时两人为一组，一人开挖，另一人井口吊运土方。 挖孔桩人工成孔，以短柄锄头作为主要掘进工具，遇坚硬土质或岩块则利用羊角镐、钢钎配合。土方利用手摇轱辘提升至地面后，小推车及时运走。 第一节护壁完成后即将标高及桩位十字轴线投测至护壁上，并以此作为其以下桩节的控制线。桩施工全套工艺流程中，坑内积水利用潜水泵抽干，排入场地内排水沟，污水汇入沉淀池后排入附近排水涵。 2、6 声屏障施工规范 * 3、筋笼制作与就位 钢筋笼采用钢筋棚集中制作，人工转运，独脚把杆起吊就位方案。 在钢筋棚按照设计的基本要求将主筋与螺旋箍、加劲箍用电弧焊机焊接牢固，主筋搭接采用帮条双面焊接。钢筋笼人工转运至桩周，转运过程中注意防止泥土污染钢筋。 就位时利用独脚把杆起吊，就位后用槽钢或钢管将整个钢筋笼悬挂在井壁上，借助其自重保持垂直度正确。 2、6 声屏障施工规范 * 4、混凝土浇注 灌注混凝土前，应进行孔深及孔内沉渣测量工作，满足设计的基本要求后，方可灌注混凝土。混凝土浇注采用强制式拌合机搅拌混凝土，磅称计量，混凝土塌落度控制在8O～100 mm。混凝土制成后，由小翻斗车运输到现场，串筒浇注。孔口设置井口板以防杂土落入或孔口塌落。人工送混凝土人模，每灌1．5m振捣一次。要求振捣适度，无不密实、气孔离析等质量缺陷。桩基础浇注混凝土必须一次性完成，并做到均匀灌注、捣实，严禁出现断桩、瓶颈现象。 2、6 声屏障施工规范 * 5、铁路声屏障工程基础承台施工 清理桩基四周深至路肩以下1m，浇注CIO素混凝土1Ocm厚，采用组合钢模板立模浇注第一层承台C20混凝土70cm厚，同时埋设M24地脚螺栓6个和顶面预埋20ram厚钢板1块．M24螺栓外露15cm套丝并对外露螺栓丝口采用硬质塑料管套进行蹩体保护。混凝土养护采用洒水后薄膜封闭养护。按设计的基本要求回填承台基坑级配碎石，采用FV80振动冲击夯夯实。 2、6 声屏障施工规范 * * 一、前 言 近年来随着高速公路、铁路、城市轻轨、地铁等的迅速发展，虽然为人们的出行带来了极大的方便，但同时它所产生的噪声污染也成了一个突出的社会问题。 1.1道路交互与通行噪声危害 ①听觉疲劳或听力损伤。当人的听觉受到噪声刺激，听觉敏感性发生明显降低，甚至造成暂时或永久性的听觉损伤。 ②严重干扰人们的生活。噪声会影响人们的睡眠质量和时间,当睡眠受到噪声干扰后,工作效率和健康都会受一定的影响。 ③对人体生理产生一定的影响。许多调查资料表明：大量心脏病的发展和恶化与噪声有着密切关系，噪声还会引起消化系统方面的疾病。 ④对心理产生一定的影响。噪声引起的心理反应主要是烦恼或烦躁,首先是对交谈和休息产生干扰，环境噪声如超过66dB(A)就很难保障正常的交谈。 1、道路交互与通行噪声 1、2 国外噪声状况 世界其他几个国家也正面临着交通噪声污染的威胁。伦敦在一次噪声调查的报告中表明，36％的伦敦人受到不同程度交通噪声干扰，受飞机、铁路、工业和建筑施工噪声干扰的分别为9％、5％和7％，而在家听到交通噪声的人高达91％。德国有70％的人受到道路交互与通行噪声的干扰，日本38％的人口生活在65分贝以上的交通噪声暴露环境中。 众所周知，只有当噪声源、传播途径、接受者三要素同时存在，噪声才构成对环境的污染和对人的危害。因此控制噪声必须从三方面着手: 噪声源 的控制 噪声 传播途径 的控制 接受者 的防护 1、3 噪音治理 1、4 噪音治理原理 隔声 吸声 阻尼减振 噪音处理 复合结构 解决道路噪声问题行之有效的方法就是在道路两侧安装： 声屏障 1、4 噪音治理原理 1、5 声屏障的概念 在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。 （1）美国 美国于1976年颁布了《声屏障设计手册》和《高速公路声屏障选择设计和施工经验》。1989年，美国声屏障达到了1158.48km，总投资63.5亿元。还设计了“公路声屏障专家设计优化系统”，进一步提升了公路声屏障的设计水平。 1、6 国内外声屏障的发展对比 （2） 德国 在德国联邦公害保护法1974年4月1日起实行，规定了公路交通噪声公害的极限值。同年颁布了噪声污染防治法，并制定了《公路声屏障设计规范和补充技术规定》等。据1983年资料报道，德国5700万人中已有4000多万人深受噪声之害，公民要求从公路噪声中得到解放。噪声控制措施有声屏障和隔音窗等。至1987年，德国修建的公路声屏障总长度已达500km。 1、6 国内外声屏障的发展对比 （3） 日本 日本声屏障的修建始于20世纪60年代，在70年代中期有了较大发展，到1990年日本修建的道路隔声屏障总长就有1600公里，其中高速公路声屏障长为455.5公里，占高速公路总长的12％。 1、6 国内外声屏障的发展对比 （4） 法国 法国曾在1988年由政府部门组织举办了使用于各种场合的声屏障的比赛。 1、6 国内外声屏障的发展对比 （5） 中国 我国1992年在贵州的贵黄高速公路上安装了百米试验性声屏障，随后各大城市纷纷采用声屏障来控制道路交互与通行噪声。虽然主要从保护对象的实际出发进行设计，但从系统工程的观点看，有时声学设计上甚至要牺牲某些可能达到的指标，以保证道路声屏障的整体效果。道路声屏障的研究与设计对城市“峡谷 效应的探讨、城市声环境的改善具有长远意义，我们大家可以借鉴国外的成熟经验，逐步完善道路声屏障技术的研究与开发。 1、6 国内外声屏障的发展对比 二、声屏障的原理、结构和设计 2、1 声屏障的降噪原理 声屏障实质上就是一个明显干涉声波传播的阻挡物或部分阻挡物，它可以阻挡声的传播而形成一个声影区，声屏障这个“声影区”的大小与声音的频率有关，频率越高，声影区的范围也就越大。其降噪效果随声程路程差的增大而增加，一个足够高和长的声屏障可以对处于声影区的受声点降噪5～15dB(分贝)。 2、1 声屏障的降噪原理 2、2 声屏障的种类 声屏障的形状和材料种类多种多样，可以用土、砖、混凝土、木材、金属和其它复合材料来构筑。 2、2 声屏障的种类 修建声屏障除考虑其降噪作用外，还需要注意其经济实用，并与其所处环境相协调做到视觉满意。目前常用的声屏障大体上可分为下面几大类： 2、2 声屏障的种类 A:吸隔声板组装类声屏障 （1）金属类声屏障 （2）非金属类声屏障（透明、非透明） B:砌体砌筑类声屏障 （1）预先制作的构件砌筑生态声屏障 （2）普通砌体砌筑生态声屏 （3）砌体类一般声屏障 2、2 声屏障的种类 2、2 声屏障的种类 声屏障由声屏障板、透明屏体和支撑构建组成（见图一）；单面声屏障板结构见图二；双面吸声声屏障见图三；透明屏体结构见图四。支撑构件可用H钢制作，也可用钢筋混凝土结构。支撑构件同基础的连接可用地脚螺栓连接，也可预制预埋。 2、3 声屏障的结构 2、3 声屏障的结构 2、3 声屏障的结构 * 目前，国内外普遍的使用的屏体形式有： 泡沫铝板一复合玻璃式、珍珠岩(CEMCOM一高效吸音降噪材料)一复合玻璃式、微穿孔板一复合玻璃一吸声顶复合式等。 上述3种屏体各具特点。 2、4 三种结构的优缺点 * 泡沫铝板一复合玻璃复合式吸声隔声屏。泡沫铝声屏障现已在国内普遍应用，每延米造价约2 250元(8 mm厚度泡沫铝、不含基础)。具有以下重要特性和优点： (1)泡沫铝吸声板直接暴露于大气，不需要护面穿孔板和填充物等，安装方便。泡沫铝吸声板是世界上无纤维性吸收声音的材料的更替产品，不会象玻璃棉等易下沉结块后影响吸声性能，而且不会老化后由于粉尘及微纤维飞散对大气环境能够造成二次污染。 2、4、1 泡沫铝板一复合玻璃式优点 * (2)泡沫铝声屏障具有稳定的吸声性能，平均吸声系数大于0．64，降噪系数NRC0.75左右，对于中低频为主的交通噪声吸声性能优秀，125Hz吸声系数为0．52，250 Hz吸声系数为1．32，500 Hz为0．92，高于其他一些常用吸收声音的材料，且在雨中和吸粉尘后，吸声系数不会改变，其测试报告符合道路声屏障声学要求。 2、4、1 泡沫铝板一复合玻璃式优点 * (3)泡沫铝吸声板

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